材料一： “双11”购物节刚落下帷幕，但其余热并未消退，尤其是快递配送环节。近日，《法制日报》

材料一：
“双11”购物节刚落下帷幕，但其余热并未消退，尤其是快递配送环节。近日，《法制日报》调查发现快递员的权益保障落实情况参差不齐，普遍存在“以罚代管”的现象，而加班费和休假权等劳动权益的落实仍处于模棱两可的状态。快递员权益之所以难以落实，除了企业自身的问题，还在于监管的难度大，相关法规的缺失。行业发展初期，不少快递企业为抢占市场，采用加盟方式来压缩人力成本，但造成的后遗症是部分企业无心关注加盟店中员工的利益和发展。同时，快递行业牵涉部门广，相关部门容易陷入“扯皮”状态，因此需要进一步明确责任主体，落实监管责任。此外，由于物流和快递行业工作的特殊性，一般的劳动法原则不一定完全适用于快递员。比如，该行业以计件薪酬为主，不少快递员为“多劳多得”，自愿加班，这里也需要根据劳动法和劳动合同法相关规定，为其设计一个细化的“加班费”配套办法，让快递小哥真正实现“多劳多得”。
（摘编自《广州日报》）
材料二：
 
（资料来源：前瞻产业研究院整理）
材料三：
网店店主江流的感受和许多卖家颇为相似。数据显示，从签收时间看，2013年“双11”包裹签收过1亿用了9天，到2015年提速到了4天，2019年则进一步提速到3.5天。速度的提升来自各个环节的“技术支持”。在分拨环节，韵达位于上海青浦区的分拨中心上线了国内首条全自动分拣流水线。长约200米左右的流水线有300多个托盘，每小时可以处理2万余票快件。依靠智能分单，自动流水线的准确率达到了99.9％，还将原来200人的人工压缩到了30人。在仓储环节，机器人和自动化流水线同样高效运行，“人找货”变成了“货找人”。在菜鸟的广州智能仓库，日处理商品件数达到百万件，生产一个包裹最快只需要3分钟。在传统的需要2000人的仓库中，运用自动化流水线后，作业人数可以控制在500人以内。在运输环节，技术同样武装到了每一个“毛孔”。今年顺丰给包括临时车辆在内的每位司机装上了App，堵车、意外等在路上发生的一切都在监控之中。应用智能调度技术，可使快递公司每辆车月行驶公里数达到4万公里，而普通物流运输车辆的月行驶公里数只有8000公里。（摘编自《快递行业未来发展趋势如何？》）
材料四：
2019年1-8月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的18％、79.7％和2.3％，业务收入分别占全部快递收入的10.3％、52.9％和10％，我国快递业务的国际业务仍有待提高。虽然中国快递行业在迅猛发展，国际交流合作也在深入推进，目前已与世界200多个国家和地区建立了通邮关系，但国内市场跟国际市场不平衡的“短板”仍需要补齐。从快递业务量来看，国际快递业务仅占一个零头，与国际物流公司仍有较大差距。对此，国家邮政局局长马军胜表示，下一步要推动邮政快递企业“走出去”，要配合跨境电商出口多元化的需求，首先在东南亚地区突破，并拓展欧美日韩、新兴市场国家和“一带一路”沿线国家、地区的市场。
（摘编自《2019年中国快递行业发展现状及趋势分析》）
4.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A.快递员权益得不到落实除企业自身的原因外，政府监管困难，相关法律法规的不健全也是重要的原因。
B.快递企业采用加盟方式有利于抢占市场、压缩成本，但是这种方式对加盟店的员工来说显然不是好事。
C.采用智能调度技术，给司机装上了App能有效监控堵车、意外等行车路况，提高了一些快递的运输效率。
D.我国快递企业业务获得的收益较高，但相比来说国际业务的占比太低，应当推动快递企业“走出去”。
5.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A.快递业内普遍存在“以罚代管”的现象，这导致快递员的加班费和休假权等劳动权益得不到保障。
B.给快递员设计一个细化的“加班费”配套办法让快递员按劳取酬，这个责任由快递企业来承担。
C.2019年“双11”快递业没有出现爆仓现象，与新技术的支持提高快递行业的工作效率有一定关系。
D.2014年到2019年前8个月我国快递业的业务收入逐年增长，但从2016年开始增长速度直线下滑。
6.材料一、三、四的侧重点有何不同？请结合材料简要概括。

答案